Тоормосны хүрдний хамгийн түгээмэл 2 төрөл юу вэ?

Маш олон төрлийн тоормос байдаг.Та дискэн тоормос эсвэл өөрөө ажилладаг тоормосны талаар сонссон байх.Гэхдээ та хамгийн түгээмэл хоёр төрлийн тоормосны хүрдний талаар мэдэх үү?Та энэ нийтлэлээс эдгээр хоёр тоормосны системийн талаар мэдэх болно.Нэмж дурдахад та буцах булаг, тэдгээрийн үйл ажиллагааны талаар мэдэх болно.Энэхүү нийтлэл нь эдгээр хоёр системийн ялгааг ойлгоход тусална гэж найдаж байна.

Бөмбөрийн тоормос

Бөмбөрийн тоормос нь хоёр тэргүүлэх гуталтай.Нэг нь удирдаж байхад нөгөө нь дагадаг.Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед гутал хоёулаа чиглүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.Урвуу байдлаар дугуйн цилиндр тус бүрийн поршенууд арын хээний үүргийг гүйцэтгэдэг.Хос ихэр тэргүүлэгч гутал нь хоёр чиглэлд шилждэг бүлүүртэй.Энэ төрлийн тоормос нь ихэвчлэн жижиг ачааны машины арын хэсэгт байдаг.Хэдийгээр нэг талт бэхэлгээ нь урд талын салаа дээр нэг талдаа ачаалал үүсгэдэг ч ихэнх тээврийн хэрэгсэлд хос ихэр тэргүүлэх гутал нь илүү сайн сонголт юм.

Бөмбөрийн тоормосны систем нь машиныг удаашруулахын тулд эргэдэг цилиндр, үрэлтийн гадаргууд үрдэг гутал ашигладаг.Гутал нь дөрөө суллахад хүрдтэй үрэлтэд орж, гидравлик даралт үүсгэдэг.Энэ үрэлтийн улмаас тоормосны гутлууд шуугиж, машиныг удаашруулдаг.Энэ нөлөөг "өөрөө хэрэглэх" гэж нэрлэдэг.

Бөмбөрийн тоормосны өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэг нь түүний тулгуур юм.Өргөтгөх хэсгийн эсрэг талын арын хавтан дээр зангуу тулгуурыг суурилуулсан.Зангууны тулгуур нь нугасны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь тоормос дарах үед гутлыг хүрдтэй хамт эргүүлэхээс сэргийлдэг.Нэг зүү, хоёр зүү гэсэн хоёр үндсэн төрлийн зангуу байдаг.Өмнөх төрөл нь хөнгөн даацын машинд илүү түгээмэл байдаг.

Орчин үеийн хүрд тоормосыг ашигласан анхны машин бол Maybach юм.Луис Рено бөмбөрийн тоормосны доторлогооны нэхмэл асбест доторлогоог ашигласан тул энэ нь бусад материалаас илүү дулааныг гадагшлуулдаг.Бусад машинууд арай бага боловсронгуй хүрд тоормос ашигласан.Өмнөх загварууд нь хөшүүрэг, саваа, кабель, механик гутал зэргийг ашигладаг байсан.Поршенууд нь жижиг дугуйны цилиндрт газрын тосны даралтаар ажилладаг байв.Эдгээр механик системүүд нь 1980-аад он хүртэл түгээмэл байсан ч зарим тээврийн хэрэгсэл үргэлжлүүлэн ашигладаг байсан.

Диск тоормос

Эдгээр 2 бөмбөрийн төрлүүдийн ялгаа нь ижил зарчим дээр ажилладаг бөгөөд хоёулаа нэг тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг.Харин дискэн тоормосны хувьд диск нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд диаметр хэмжигч нь ротортой холбоотой хөдөлдөг.Тоормосны дотоод талбайг тоормослох үед дискэн дээр дарж, гадна талын тоормосны дэвсгэрийг ротор руу татна.Энэ процессын явцад тоормосны талбайнууд халж, дискний эсрэг шахагдана.Энэ процессыг тоормосны хүчийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг "pad printing" гэж нэрлэдэг.

Дискний халуун хэсгүүд нь маш өндөр температурт хүрч болно.Энэ тохиолдолд метал нь фазын өөрчлөлтөд ордог.Ган дахь нүүрстөрөгч нь металаас тунадасжиж, нүүрстөрөгчийн хүнд карбидын хэсгүүдийг үүсгэдэг.Гэхдээ цементит нь цутгамал төмрөөс өөр материал бөгөөд маш хатуу, хэврэг байдаг.Энэ нь мөн дулааныг сайн шингээдэггүй тул дискний бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулдаг.

Диск тоормосыг диаметр хэмжигч гэж нэрлэдэг.Тэд гидравлик даралтаар гутлыг тоормосны хүрдний дотоод гадаргуу руу түлхэж өгдөг.Эдгээр тоормосууд нь диаметр хэмжигч ба поршений хослол бөгөөд найман поршений багтаамжтай.Диск тоормос нь тоормосны хүрдний хамгийн түгээмэл төрөл юм.Гэсэн хэдий ч бусад олон төрөл байдаг.Хэрэв та шинэ тоормос хайж байгаа бол дискэн тоормос танд тохирох болно.

Диск тоормос нь бөмбөрийн тоормосноос олон талаараа ялгаатай.Диск тоормос нь маш их дулаан, үрэлтийг бий болгодог бөгөөд энэ нь тэдгээрийн эд ангиудын ашиглалтын хугацаа тийм ч удаан байдаггүй гэсэн үг юм.Үүнээс гадна дискэн тоормосны хэсгүүдийн тоо нь эвдрэлийн магадлалыг нэмэгдүүлдэг.Бөмбөрийн тоормос нь маш их чимээ шуугиантай байдаг, ялангуяа тэд юу ярьж байгаагаа мэдэхгүй жолооч нар ашиглаж байгаа бол.

Өөрөө ажилладаг тоормос

Өөрөө ажилладаг тоормосны хүрд хоёр үндсэн төрөл байдаг: үрэлтийн болон үрэлтийн шингээгч.Эхнийх нь тоормосны хүчийг хангахын тулд үрэлтийн төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд үүнийг удаашруулах үед дөрөөнд хэрэглэдэг.Өөрөө хэрэглэх бөмбөр нь хүчийг ашиглахын тулд хүрд ашигладаг бол үрэлтийг шингээх систем нь роторыг ашигладаг.Эдгээр хоёр төрлийн тоормосны ялгаа нь тэдгээрийн механизмд оршдог.

Өөрөө тоормосны бөмбөрийг арын хэсэгт ашиглах үед тээврийн хэрэгслийн жин арын гутал руу шилжих үед тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийг барьж байдаг.Энэ нь налуугийн хазайлт эсвэл хөдөлгөөний урвуу чиглэлтэй холбоотой байж болно.Тэргүүлэгч гутлын тоормосны хувьд тэргүүлэх гутал нь тэлэгчтэй ойрхон байна.Тоормосыг задлахдаа угсрахдаа зохих ёсоор анхаарах нь чухал.Үүнийг хийхгүй бол хүчтэй тоормослох, түгжигдэх аюултай.

Үрэлтийн тоормос нь хүрдэнд хүч хэрэглэхийн тулд үрэлтийн наалдамхай материалыг ашигладаг.Энэхүү үрэлтийн наалдац материал нь тоормосыг дугуйнд хүч хэрэглэхэд тусалдаг боловч тоормослох үед гажуудал, чичиргээ үүсгэдэг.Мөн үрэлтийн тоормосны хүрд нь жолоочийг тоормосны дөрөөнд машинаа зогсооход шаардагдахаас илүү их хүч хэрэглэхэд хүргэдэг.

Өөрөө тоормосны хүрдний төрөл нь арын хавтан ба зангууны тулгуур гэсэн хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй.Өргөтгөх хэсгийн эсрэг талд байрлах зангууны тулгуур нь гутлын нугас болдог.Энэхүү арын хавтан нь цилиндр өргөтгөгчийг дэмждэг бөгөөд ихэвчлэн хавиргатай гангаар хийгдсэн байдаг.Мөн зангууны тулгуур нь тоормосны хүрд болон гутлын угсралтын тоосноос хамгаалах хамгаалалтын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Буцах булаг

Буцах пүрш нь дугуйны цилиндр тоормосны системээс даралтыг сулласны дараа тоормосны гутлыг буцааж барихад ашигладаг хөдлөх эд анги юм.Системийн загвараас хамааран буцах пүршийг арын болон урд гутлын аль алинд нь холбож эсвэл төв цэг дээр бэхэлсэн байж болно.Зарим бөмбөрийн тоормосны систем нь нэг пүршийг ашигладаг бол зарим нь U хэлбэрийн нугалсан урт, хатуу металл баар ашигладаг.Пүршний доод үзүүрүүд нь арын гуталтай холбогдож, U хэлбэрийн дээд үзүүрүүд нь тэргүүлэх гуталтай холбогддог.

Тоормос дарах үед тэргүүлэгч гутал бөмбөрийн эсрэг чиглэлд хөдөлдөг бөгөөд энэ нь гутлыг бөмбөрийн дотоод гадаргуу дээр илүү их даралтаар дарахад хүргэдэг.Энэхүү серво эффектийг өөрөө өсгөх эффект гэж нэрлэдэг.Дугуйны цилиндр нь поршений байртай бөгөөд гидравлик даралт нь бөмбөрийн дотоод гадаргуу руу гутлыг түлхдэг.Буцах пүршийг хоёуланг нь тогтмол тохируулах шаардлагатай байдаг тул тэдгээр нь тоормосны системд чухал үүрэгтэй.

Буцах пүрш ба поршенууд нь хүрдний тоормосны хоёр чухал хэсэг юм.Тоормосны дөрөө дарахад тоормосны шингэн нь дугуйны цилиндрт шахагдаж, тоормосны гутлыг хүрд рүү түлхэнэ.Буцах булаг нь тэднийг амрах байрлал руу буцаана.Тоормосыг суллахад буцах пүрш нь тоормосны гутлыг буцааж байрлалд нь тохируулна.Буцах пүрш нь тоормосны системийн сүүлчийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг төрөл юм.

Поршений болон буцах пүрш нь тоормослохын тулд ажиллаж байхад хүрд нь гуталтай шууд холбогддоггүй.Гутал бөмбөр рүү шилжихээс өмнө эхлээд тэдгээрийг шахах хэрэгтэй.Харин эрлийз диск/бөмбөр системүүд нь зөвхөн дөрөөний хөнгөн даралтаар дискээр тоормослох боломжтой.Энэ төрлийн тоормосны системд гидравлик даралт нь буцах булагуудыг даван туулах хүртэл урд талын диаметр хэмжигч рүү хүрэхээс сэргийлж тусгай хэмжих хавхлага шаарддаг.

Тоормосны дэвсгэр

Тоормосны хүрд нь суурин ба сул гэсэн хоёр үндсэн төрөлтэй.Тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран сүүлийнх нь илүү хүнд машинд ашиглагддаг.Аль аль нь дугуйны цилиндрийг чирэхээс сэргийлж, машины дуу чимээг багасгахад үр дүнтэй байхаар бүтээгдсэн.Тогтмол бөмбөр нь ротортой бөгөөд диск шиг гутал тэлэгч нь машинд илүү түгээмэл байдаг.Гэсэн хэдий ч хоёр төрөл нь өвөрмөц шинж чанартай байдаг.

Жишээлбэл, дотоод өргөсгөгч хүрд нь төмөр, гантай харьцуулахад бага зогсолттой байдаг.Автомат хурдны хайрцгууд нь ихэвчлэн дотооддоо өргөсдөг хүрдийг илүүд үздэг бол механик хурдны хайрцганд хүрд нь илүүд үздэг.Бөмбөрийн тоормосыг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн хойд дугуйнд ашигладаг бөгөөд урд талын дискний системийг нөхдөг.Механик гар тоормос нь хүрдний тоормостой нийцдэг.

Бөмбөрийн эсрэг дарахад тэргүүлэгч гутал нь хүрдтэй ижил чиглэлд, арын гутал нь эсрэг чиглэлд хөдөлдөг.Энэ эффектийг серво эффект гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь гутлыг бөмбөрийн эсрэг илүү хүчээр дарахад тусалдаг.Ердийн тоормосны системд тэргүүлэгч гутал нь хүрдний чиглэлд урагш хөдөлдөг бол арын гутал нь хойшоо хөдөлдөг.Ерөнхийдөө хүрдний тоормосыг суудлын автомашины арын хэсэгт суурилуулдаг.

Тоормосны хүрдний хамгийн түгээмэл 2 төрөл юу вэ, тэдгээр нь юугаараа ялгаатай вэ?Асуудлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тоормосыг тогтмол шалгаж байх ёстой.Үүнийг хийхгүй бол тоормос бүдгэрч болно.Тоормосны бүдгэрэлт нь тоормосны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэт халалт ба эдгээр хүчин зүйлсийн хослолоос үүсдэг.Жишээлбэл, дотоод өргөжиж буй тоормосны хүрд нь дулааны тэлэлтийн улмаас диаметрээрээ өргөжиж болно.Үүнийг нөхөхийн тулд гутал цааш явах ёстой эсвэл жолооч тоормосны дөрөөг бага зэрэг дарах ёстой.

Санта тоормос нь Хятад улсад 15 гаруй жил үйлдвэрлэсэн туршлагатай тоормосны диск, дэвсгэр үйлдвэр юм.Santa Brake нь том тоормосны диск, дэвсгэр бүтээгдэхүүнүүдийг хамардаг.Мэргэжлийн тоормосны диск, дэвсгэр үйлдвэрлэгчийн хувьд Santa Brake нь маш сайн чанарын бүтээгдэхүүнийг маш өрсөлдөхүйц үнээр санал болгож чадна.

Өдгөө Санта тоормос дэлхийн 20 гаруй оронд экспортолж, дэлхий даяар 50 гаруй аз жаргалтай үйлчлүүлэгчтэй болжээ.