Одоогийн байдлаар Хятадын автомашины болон сэлбэг хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн орлогын цар хүрээний харьцаа ойролцоогоор 1:1, автомашины цахилгаан станцын хувьд 1:1,7 харьцаатай зөрүү байсаар, сэлбэгийн үйлдвэр том боловч хүчтэй биш, дээд болон доод урсгалын аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээ олон дутагдалтай, тасрах цэгүүдтэй байна.Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн өрсөлдөөний мөн чанар нь дэмжих систем, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэлийн сүлжээ, өртгийн сүлжээний өрсөлдөөн юм.Иймд аж үйлдвэрийн дээд болон доод урсгалын төлөвлөлтийг оновчтой болгож, нийлүүлэлтийн сүлжээний интегралчлал, инновацийг түргэтгэж, бие даасан, аюулгүй, хяналттай аж үйлдвэрийн сүлжээ байгуулж, дэлхийн аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээнд Хятад улсын байр суурийг нэмэгдүүлэх нь дотоод түлхэц, бодит ажил хэрэг болно. автомашины экспортыг өндөр чанартай хөгжүүлэхэд тавигдах шаардлага.
Эд анги, эд ангиудын экспорт ерөнхийдөө тогтвортой байна
1. 2020 онд Хятадын эд анги, эд ангиудын экспорт иж бүрэн автомашиныхаас илүү хурдацтай буурчээ.
2015 оноос хойш Хятадын автомашины сэлбэг хэрэгсэл (автомашины гол сэлбэг хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл, шил, дугуй гэх мэт) экспортын хэлбэлзэл тийм ч их биш байна.2018 оны экспортын хэмжээ 60 тэрбум доллараас давж, бусад жилүүд 55 тэрбум доллараар хөвж байгаа нь нийт машины жилийн экспортын чиг хандлагатай адил юм.2020 онд Хятадын автомашины бүтээгдэхүүний нийт экспорт 71 тэрбум доллараас давж, эд анги 78.0 хувийг эзэлж байна.Үүний дотор тээврийн хэрэгслийн нийт экспорт 15.735 тэрбум доллар болсон нь өмнөх оны мөн үеийнхээс 3.6%-иар буурсан;Сэлбэгийн экспорт 55,397 тэрбум доллар болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 5,9%-иар буурсан нь нийт автомашиныхаас буурсан үзүүлэлт юм.2019 онтой харьцуулахад 2020 онд эд анги, эд ангиудын экспортын сарын зөрүү илт харагдаж байна.Тахалд нэрвэгдсэн экспорт 2-р сард доод цэгтээ хүрсэн бол 3-р сард өмнөх оны мөн үеийн түвшинд хүрсэн;Гадаадын зах зээл дэх эрэлт сул байгаагаас үүдэн дараагийн дөрвөн сар буурч, 8-р сар хүртэл тогтворжиж, сэргэж, 9-р сараас 12-р сар хүртэл экспорт өндөр түвшинд үргэлжилсэн.Тээврийн хэрэгслийн экспортын чиг хандлагатай харьцуулахад эд анги, эд ангиудын эд ангиудыг өмнөх оны мөн үеэс 1 сарын өмнөх түвшинд буцаан авч үзвэл зах зээлийн мэдрэмжийн эд анги, эд анги илүү хүчтэй байгаа нь харагдаж байна.
2. Автомашины сэлбэг хэрэгслийг гол эд анги, дагалдах хэрэгсэлд экспортлох
2020 онд Хятадын автомашины гол эд ангиудын экспортын хэмжээ 23,021 тэрбум ам.доллар болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 4,7%-иар буурч, 41,6%-иар;тэг дагалдах хэрэгслийн экспорт 19.654 тэрбум ам.доллар болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 3.9%-иар буурч, 35.5%-ийг эзэлж байна;автомашины шилний экспорт 1,087 тэрбум ам.доллар буюу 5,2%-иар буурсан;автомашины дугуйны экспорт 11.2%-иар буурч, 11.635 тэрбум ам.доллар болжээ.Автомашины шилийг ихэвчлэн АНУ, Япон, Герман, Өмнөд Солонгос болон бусад уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгч орнуудад, автомашины дугуйг АНУ, Мексик, Саудын Араб, Их Британи болон бусад томоохон экспортын зах зээлд гаргадаг.
Тодруулбал, гол эд ангиудын экспортын гол ангилал нь рам, тоормосны систем, экспорт 5.041 тэрбум, 4.943 тэрбум ам.доллар, голдуу АНУ, Япон, Мексик, Герман зэрэг орнуудад экспортлогдож байна.Сэлбэг хэрэгслийн хувьд 2020 онд 6 тэрбум 435 сая доллар, 4 тэрбум 865 сая ам.долларын экспортын үнийн дүн бүхий их биений бүрээс, дугуйг голчлон АНУ, Япон, Мексик, Тайландад дугуй экспортолж байна.
3. Экспортын зах зээл нь Ази, Хойд Америк, Европт төвлөрдөг
Ази (энэ өгүүлэлд Хятадаас бусад Азийн бусад хэсэгт хамаарна), Хойд Америк, Европ нь Хятадын эд ангиудын экспортын гол зах зээл юм.2020 онд Хятадын экспортын гол хэсэг нь Ази, 7.494 тэрбум долларын экспортын 32.6 хувийг эзэлдэг;дараа нь Хойд Америк, 6.076 тэрбум долларын экспорт, 26.4%;Европ руу экспортолсон хэмжээ нь 5.902 тэрбум буюу 25.6%-ийг эзэлж байна.Тэг дагалдах хэрэгслийн хувьд Ази руу хийсэн экспорт 42.9 хувь;Хойд Америк руу хийсэн экспорт 5.065 тэрбум ам.доллар, 25.8 хувийг;Европ руу 3.371 тэрбум ам.долларын экспорт хийсэн нь 17.2 хувийг эзэлж байна.
Хятад, АНУ-ын хооронд худалдааны зөрчилдөөн байгаа хэдий ч 2020 онд Хятадаас АНУ-д нийлүүлэх эд анги, эд ангиудын экспорт буурсан ч энэ нь гол эд анги эсвэл нэмэлт хэрэгсэл байхгүй эсэхээс үл хамааран АНУ Хятадын хамгийн том экспортлогч хэвээр байгаа бөгөөд аль аль нь Хятад руу экспортлодог. Нийт 10 тэрбум гаруй ам.долларын экспортын 24 орчим хувийг АНУ эзэлж байна.Үүнд тоормосны систем, түдгэлзүүлэх систем, жолооны систем зэрэг экспортын гол бүтээгдэхүүнүүд, хөнгөн цагаан дугуй, их бие, цахилгаан гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл зэрэг экспортын гол хэрэгслүүд багтдаг.Гол эд анги, дагалдах хэрэгслийн экспорт өндөртэй бусад орнуудад Япон, Өмнөд Солонгос, Мексик орно.
4. RCEP бүс нутгийн автомашины үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний экспортын хамаарал
2020 онд Япон, Өмнөд Солонгос, Тайланд нь Хятадын автомашины гол эд анги, дагалдах хэрэгслийн экспортын хэмжээгээр RCEP (Бүс нутгийн иж бүрэн эдийн засгийн түншлэлийн хэлэлцээр) бүс нутгийн эхний гурван орон болж байна.Япон руу экспортлох бүтээгдэхүүн нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан хайлшин дугуй, их бие, гал асаах утас, тоормосны систем, аюулгүйн дэр гэх мэт;Өмнөд Солонгос руу экспортлох бүтээгдэхүүн нь голчлон гал асаах утас, их бие, жолооны систем, аюулгүйн дэр гэх мэт;Тайланд руу экспортлох бүтээгдэхүүн нь ихэвчлэн их бие, хөнгөн цагаан хайлшин дугуй, жолооны систем, тоормосны систем гэх мэт.
Сүүлийн жилүүдэд сэлбэгийн импортын хэлбэлзэл ажиглагдаж байна
1. 2020 онд Хятадын эд ангийн импорт бага зэрэг нэмэгдэнэ
2015-2018 онд Хятадын автомашины сэлбэгийн импорт жил ирэх тусам өсөх хандлагатай байна;2019 онд их хэмжээний уналт гарч, импорт жилийн өмнөхөөс 12.4%-иар буурсан;2020 онд тахал өвчинд нэрвэгдсэн хэдий ч импортын хэмжээ 32.113 тэрбум ам.доллар болсон нь дотоодын эрэлтийн хүчтэй таталтаас үүдэн өмнөх оныхоос 0.4%-иар бага зэрэг өссөн байна.
Сар бүрийн чиг хандлагаас харахад 2020 онд эд анги, эд ангиудын импорт өндөр хандлагатай байхаас өмнө болон дараа нь бага хандлагатай байна.Жилийн хамгийн доод цэг нь 4-р сараас 5-р саруудад байсан нь гол төлөв хилийн чанадад тахлын тархалтаас үүдэлтэй нийлүүлэлт дутмаг байсантай холбоотой.6-р сард тогтворжсоноос хойш дотоодын автомашины аж ахуйн нэгжүүд нийлүүлэлтийн сүлжээний тогтвортой байдлыг хангах, сэлбэг хэрэгслийн нөөцийг зориудаар нэмэгдүүлэх, сэлбэг хэрэгслийн импортыг оны сүүлийн хагаст үргэлж өндөр түвшинд явуулж байна.
2. Импортын бараг 70%-ийг гол хэсгүүд эзэлдэг
2020 онд Хятадын автомашины гол эд анги 21 тэрбум 642 сая ам.долларын импортолсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 2.5%-иар буурч, 67.4%-д хүрсэн байна;тэг дагалдах хэрэгслийн импорт 9.42 тэрбум ам.доллар, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 7.0%-иар өсч, 29.3%-ийг эзэлж байна;автомашины шилний импорт 4,232 тэрбум ам.доллар болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 20,3%-иар өссөн байна;Автомашины дугуйны импорт 6.24 тэрбум ам.доллар болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 2.0%-иар буурсан байна.
Гол хэсгүүдээс дамжуулах импорт нийт дүнгийн тал хувийг эзэлж байна.2020 онд Хятад улс 10.439 тэрбум долларын дамжуулагч импортолсон нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 0.6%-иар буурч, нийт импортын 48%-ийг эзэлж байгаа бөгөөд импортын гол эх үүсвэр нь Япон, Герман, АНУ, Өмнөд Солонгос юм.Үүний дараа жааз, бензин/байгалийн хийн хөдөлгүүрүүд орно.Хүрээний гол импортлогчид нь Герман, АНУ, Япон, Австри улсууд бөгөөд бензин/байгалийн хийн хөдөлгүүрийг Япон, Швед, АНУ, Герман зэрэг улсаас голлон импортолдог.
Тэг дагалдах хэрэгслийн импортын хувьд биеийн бүрээс 5.157 тэрбум ам.долларын нийт импортын 55%-ийг эзэлж, өмнөх оны мөн үеэс 11.4%-иар өссөн бөгөөд гол импортлогч орнууд нь Герман, Португал, АНУ, Япон юм.Автомашины гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн импорт 1,929 тэрбум ам.долларт хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 12,5%-иар өсч, Мексик, Чех, Герман, Словак болон бусад орнуудаас 20%-ийг эзэлж байна.Дотоодын ухаалаг бүхээгийн технологи хурдацтай хөгжиж, дэмжлэг үзүүлэхийн хэрээр холбогдох 0 дагалдах хэрэгслийн импорт жилээс жилд багасч байгааг дурдах нь зүйтэй.
3. Европ бол эд ангиудын импортын гол зах зээл юм
2020 онд Европ, Ази нь Хятадын автомашины гол эд ангиудын импортын гол зах зээл юм.Европоос хийсэн импортын хэмжээ 9,767 тэрбум ам.доллар болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 0,1%-иар бага зэрэг өсч, 45,1%-ийг эзэлж байна;Азиас хийсэн импорт 9,126 тэрбум ам.долларт хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 10,8%-иар буурч, 42,2%-ийг эзэлж байна.Үүний нэгэн адил, тэг дагалдах хэрэгслийн импортын хамгийн том зах зээл нь Европ бөгөөд импортын хэмжээ 5,992 тэрбум ам.долларт хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 5,4%-иар өсч, 63,6%-ийг эзэлж байна;Түүний араас Ази 1,860 тэрбум ам.долларын импортоор орж, өмнөх оны мөн үеэс 10,0%-иар буурч, 19,7%-ийг эзэлж байна.
2020 онд Хятадын автомашины гол сэлбэгийн импортлогч орнууд нь Япон, Герман, АНУ юм.Үүний дотор АНУ-аас импортолж буй бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ мэдэгдэхүйц өсч, өмнөх оны мөн үеэс 48.5%-иар өссөн бөгөөд импортын гол бүтээгдэхүүн нь хурдны хайрцаг, шүүрч авах, жолооны систем юм.Герман, Мексик, Япон зэрэг орнуудаас эд анги, дагалдах хэрэгслийг импортолдог.ХБНГУ-аас хийсэн импорт 2.399 тэрбум ам.доллар, 1.5%-иар нэмэгдэж, 25.5%-ийг эзэлж байна.
4. RCEP хэлэлцээрийн бүсэд Хятад улс Японы бүтээгдэхүүнээс ихээхэн хамааралтай байдаг
2020 онд Япон, Өмнөд Солонгос, Тайланд нь RCEP бүсээс Хятадын авто машины гол сэлбэг хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийн импортын эхний гурван орныг жагсаасан бөгөөд 1-3 литрийн багтаамжтай автомашины хурдны хайрцаг, эд анги, хөдөлгүүр, кузовын гол импортын хэмжээ өндөр байна. Японы бүтээгдэхүүнээс хамааралтай.RCEP гэрээний бүс нутагт импортын үнийн дүнгээс харахад хурдны хайрцаг болон бага оврын автомашины автомат хурдны хайрцагны 79 хувийг Японоос, автомашины хөдөлгүүрийн 99 хувийг Японоос, их биеийн 85 хувийг Японоос импортолдог.
Эд анги хөгжүүлэх нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн зах зээлтэй нягт холбоотой
1. Сэлбэг, эд анги үйлдвэрүүд бүхэл бүтэн машины урдуур алхах ёстой
Бодлогын системээс дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бодлого нь голчлон тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд хөгжиж, эд анги, эд ангиудын аж ахуйн нэгжүүд зөвхөн "туслах үүрэг" гүйцэтгэдэг;Экспортын үүднээс авч үзвэл бие даасан брендийн автомашины дугуй, шил, резин дугуй олон улсын зах зээлд байр сууриа эзэлдэг бол үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хөгжил нь нэмүү өртөг өндөртэй, өндөр ашигт ажиллагаатай хоцорчээ.Суурь үйлдвэрлэлийн хувьд автомашины эд анги нь олон төрлийн үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээг хамардаг, үйлдвэрлэлийн дотоод хөтөч, хамтын хөгжил байхгүй тул үндсэн технологид нээлт хийхэд хэцүү байдаг.Өмнө нь зах зээлийн ногдол ашгийн талаар нэг талын ойлголттой болохын тулд үндсэн фрэймийн үйлдвэр оршдог байсан бөгөөд дээд талын ханган нийлүүлэгчид зөвхөн эрэлт, нийлүүлэлтийн энгийн харилцааг хадгалдаг байсан нь урд талын салбарыг хөдөлгөхөд чухал үүрэг гүйцэтгээгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. гинж.
Сэлбэгийн салбарын дэлхийн төлөвлөлтөөс харахад дэлхий даяар гол цацрагийн гол OEM-үүд нь Хойд Америкийн аж үйлдвэрийн гинжин кластерийг хадгалах тухай АНУ-Мексик-Канадын хэлэлцээрийн үндсэн дээр АНУ гэсэн гурван том гинжин хэлхээг бий болгосон. ;Герман, Франц зэрэг нь Төв ба Зүүн Европ дахь цацрагийн Европын үйлдвэрлэлийн гинжин кластер;Хятад, Япон, Өмнөд Солонгос нь Азийн аж үйлдвэрийн гинжин кластерын цөм юм.Автономит брэндийн автомашины аж ахуйн нэгжүүд олон улсын зах зээлд ялгах давуу талыг олж авахын тулд үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний үр нөлөөг сайн ашиглаж, дээд талын нийлүүлэлтийн сүлжээний хамтын ажиллагаанд анхаарлаа хандуулж, урд талын дизайн, судалгаа, боловсруулалт, нэгдмэл байдлыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. хүчин чармайлт гаргаж, бие даасан эд ангиудын хүчирхэг аж ахуйн нэгжүүдийг бүхэл бүтэн машинаас өмнө далайд хамтдаа гарахыг уриалж байна.
2. Автономит ханган нийлүүлэгчид хөгжлийн боломжийн үеийг эхлүүлдэг
Энэ тахал нь дэлхийн автомашины сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтэд богино болон урт хугацааны нөлөө үзүүлж, дэлхийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадалтай дотоодын томоохон аж ахуйн нэгжүүдэд ашиг тусаа өгөх болно.Богино хугацаанд тахал нь гадаад дахь ханган нийлүүлэгчдийн үйлдвэрлэлийг удаа дараа удаашруулж байгаа бол дотоодын аж ахуйн нэгжүүд хамгийн түрүүнд ажил, үйлдвэрлэлээ сэргээж, хугацаанд нь нийлүүлэх боломжгүй зарим захиалга ханган нийлүүлэгчээ солихоос өөр аргагүй болж, дотооддоо нийлүүлэх цонхны хугацааг бий болгож магадгүй юм. сэлбэгийн компаниуд хилийн чанад дахь бизнесээ өргөжүүлэх.Урт хугацаанд хилийн чанад дахь нийлүүлэлтийн бууралтын эрсдлийг бууруулахын тулд илүү олон OEM-ууд дэмжих системд бие даасан ханган нийлүүлэгчид болж, дотоодын үндсэн эд ангиудыг импортыг орлох үйл явц хурдасна гэж үзэж байна.Автомашины салбар нь зах зээлийн хязгаарлагдмал өсөлтийн нөхцөлд давхар шинж чанаруудын мөчлөг ба өсөлт хоёулаа салбарын бүтцийн боломжуудыг хүлээж болно.
3. “Шинэ дөрөв” нь автомашины үйлдвэрлэлийн сүлжээний хэв маягийг өөрчилнө
Одоогийн байдлаар бодлогын удирдамж, эдийн засгийн үндэс, нийгмийн сэдэл, технологийн хөшүүрэг зэрэг дөрвөн макро хүчин зүйл нь эрчим хүчний төрөлжилт, сүлжээний холболт, оюун ухаан, хуваалцах зэрэг автомашины үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний "шинэ дөрөв"-ийн өсөлтийг хурдасгаж байна.Хост үйлдвэрлэгчид гар утасны аялалын янз бүрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулсан загваруудыг үйлдвэрлэх болно;платформ дээр суурилсан үйлдвэрлэл нь тээврийн хэрэгслийн гадаад байдал, дотоод засал чимэглэлийг хурдан давтах болно;уян хатан үйлдвэрлэл нь үйлдвэрлэлийн шугамын үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд тусална.Цахилгаанжуулалтын технологийн төлөвшил, 5G салбарын интеграцчлал, өндөр ухаалаг дундын жолоодлогын хувилбаруудыг аажмаар хэрэгжүүлэх нь ирээдүйн автомашины үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний хэв маягийг гүн гүнзгий өөрчлөх болно.Цахилгаанжуулалтын өсөлтөөс үүдэлтэй гурван цахилгаан систем (батарей, мотор, цахилгаан удирдлага) нь уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг орлож, үнэмлэхүй цөм болох болно;Тагнуулын гол тээвэрлэгч - автомашины чип, ADAS болон AI дэмжлэг нь маргааны шинэ цэг болно;Сүлжээний холболтын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох C-V2X, өндөр нарийвчлалтай газрын зураг, бие даасан жолоодлогын технологи, бодлогын синергетик Дөрвөн гол хөдөлгөгч хүчин зүйл дутуу байна.
Зах зээлийн дараах боломж нь сэлбэгийн компаниудад хөгжлийн боломжийг олгодог
OICA (Дэлхийн Автомашины Байгууллага)-ын мэдээлснээр 2020 онд дэлхийн автомашины эзэмшлийн хэмжээ 1.491 тэрбум болно. Өсөн нэмэгдэж буй эзэмшил нь автомашины дараах зах зээлд бизнесийн хүчирхэг суваг болж байгаа нь ирээдүйд борлуулалтын дараах үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэх болно. Хятадын сэлбэгийн компаниуд энэ боломжийг сайтар ашиглах хэрэгтэй.
Жишээлбэл, АНУ-д 2019 оны эцсийн байдлаар АНУ-д 280 сая орчим тээврийн хэрэгсэл байсан;2019 онд АНУ-д тээврийн хэрэгслийн нийт миль 3.27 их наяд миль (ойролцоогоор 5.26 их наяд километр) байсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийн дундаж нас 11.8 жил байжээ.Тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын милийн өсөлт, тээврийн хэрэгслийн дундаж насжилт нь зах зээлийн эд анги, засвар, үйлчилгээний зардлын өсөлтийг өдөөж байна.Америкийн автомашины зах зээлд нийлүүлэгчдийн нийгэмлэгийн (AASA) мэдээлснээр 2019 онд АНУ-ын автомашины дагалдах зах зээл 308 тэрбум долларт хүрнэ гэж тооцоолжээ. Зах зээлийн эрэлт нэмэгдэж байгаа нь автомашины зах зээлийн үйлчилгээнд анхаарлаа хандуулж байгаа компаниуд, тэр дундаа эд анги борлуулагчид, засвар, үйлчилгээний үйлчилгээ үзүүлэгч, хуучин автомашины худалдаачид гэх мэт нь Хятадын автомашины сэлбэгийн экспортод сайн.
Үүний нэгэн адил Европын зах зээлд асар их боломж бий.Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны (ACEA) мэдээгээр Европын автомашины дундаж нас 10.5 жил байна.Германы OEM системийн одоогийн зах зээлд эзлэх хувь нь бие даасан гуравдагч талын сувгуудынхтай үндсэндээ тэнцүү байна.Дугуй, засвар үйлчилгээ, гоо сайхан, элэгдлийн эд ангиудыг засварлах, солих үйлчилгээний зах зээлд бие даасан сувгийн систем нь зах зээлийн 50-иас доошгүй хувийг эзэлдэг;механик болон цахилгаан засвар, хуудас металл шүрших гэсэн хоёр бизнест OEM систем нь зах зээлийн талаас илүү хувийг эзэлдэг.Одоогийн байдлаар Герман автомашины сэлбэг хэрэгслийг Чех, Польш болон бусад Төв болон Зүүн Европын OEM нийлүүлэгчдээс импортолж, дугуй, тоормосны үрэлтийн дэвсгэр зэрэг гол бүтээгдэхүүнүүдийг Хятадаас импортолж байна.Цаашид Хятадын сэлбэгийн компаниуд Европын зах зээлийн тэлэлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Автомашины салбар нэгдмэл байдал, бүтцийн өөрчлөлт, өрсөлдөөний динамик үйл явц, өөрийгөө хүчирхэгжүүлэх боломжийг олж авах хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн, дээд болон доод урсгалын автомашины сэлбэгийн үйлдвэрүүд түүнтэй хамт хөдөлж, хамгийн том цонхны үеийг туулж байна. мөн дутагдлыг нөхөх.Бие даасан хөгжлийг баримталж, олон улсын чанартай замналаар явах нь Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн сүлжээг шинэчлэх зайлшгүй сонголт юм.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 11-р сарын 25